2019年9月，國(guó)家正式頒發(fā)《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理辦法》，無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)從2020年1月1日起可以按照經(jīng)營(yíng)許可，依法從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)。由此，2020年可以說是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的元年。
從無車承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，大家好像對(duì)平臺(tái)的作用僅僅是認(rèn)為它代開發(fā)票的地方，更有人表達(dá)出它是“合法黃牛”的言論。我們不否認(rèn)的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以代開發(fā)票。但除了代開發(fā)票，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接下來將可能為中小物流企業(yè)貸款提供擔(dān)保功能。
給司機(jī)、貨主代開發(fā)票 但有條件限制
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給司機(jī)、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發(fā)票
從國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》(稅總函(2019)405號(hào))文件可以了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸方式選擇“運(yùn)輸服務(wù)*無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)”下明細(xì)項(xiàng)目按照“交通運(yùn)輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發(fā)票。
除此之外，平臺(tái)還可以為符合要求的實(shí)際承運(yùn)人代開增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。簡(jiǎn)單的說，就是平臺(tái)可以為司機(jī)開發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì)，開具3%的增值稅專票。(目前，國(guó)內(nèi)疫情期間，這個(gè)3%的增值稅率降到了1%。)當(dāng)然，一方面解決了司機(jī)不能開票的問題;另一方面，也節(jié)省了司機(jī)去稅務(wù)局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。
但我們也不能就表面它就只代開發(fā)票，深層來說，平臺(tái)還解決了貨主、運(yùn)輸企業(yè)兩者之間銷項(xiàng)、進(jìn)項(xiàng)的問題，對(duì)物流行業(yè)起到降本增效的作用。
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滿足以下4個(gè)限制條件 平臺(tái)才能給其代開發(fā)票
今年以來，各個(gè)地方政府都出臺(tái)了有關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)、以及試點(diǎn)政策。但納入試點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)道路運(yùn)輸企業(yè)并不是可以隨便代開發(fā)票，需要為滿足以下幾個(gè)條件的小規(guī)模納稅人代開發(fā)票：