年前，上汽大眾斯柯達(dá)招募經(jīng)銷商，打出了“加盟斯柯達(dá)只需80萬，下單還反52萬的口號”，而農(nóng)歷猴年剛過，上汽就進(jìn)行新一輪的4S店招商活動。值得注意的是，上汽此次推出了創(chuàng)業(yè)型低成本4S店模式，最低的投入成本僅為60萬元。這是否意味著曾經(jīng)高不可攀的汽車4S店已徹底走下神壇？
建4S店僅需60萬
在此次上汽招募創(chuàng)業(yè)型低成本4S店的具體介紹中，有面向年上牌量小于4萬輛的市場，以及年上牌量小于2萬輛的市場，對于上述市場，建4S店的投資分別是100萬元和60萬元，其中，對投入成本60萬元的低成本F2級4S店的展車數(shù)量要求僅為3輛，售后工位數(shù)為2個。
然而，上汽并不是第一家降低4S店投入成本的汽車廠商，2015年一季度，沃爾沃在華發(fā)布的新一輪經(jīng)銷商拓展計劃顯示，未來的加盟經(jīng)銷商按照投資額度進(jìn)行分級，最低投入僅需要200萬-300萬元。
可見，無論是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商都已意識到，過去十幾年持續(xù)火爆的汽車行業(yè)已經(jīng)徹底回歸理性，曾經(jīng)高不可攀的汽車4S店已走下神壇，成為越來越多的投資人觸手可及的投資產(chǎn)品。
經(jīng)銷商積極求變
4S店作為車企對客戶提供服務(wù)的主渠道，廠家與客戶之間的紐帶和橋梁，在中國車市近20年快速發(fā)展中功不可沒。
然而，由于近些年汽車電商的迅猛發(fā)展，大大小小的汽車電商平臺上都能亮出比4S店更低的新車報價，分分鐘搶走它的客戶。如果主機廠真不管主渠道死活，把暢銷資源直接供應(yīng)給電商以求迅速出貨，4S店除了哭暈在廁所貌似也沒有什么好辦法。
此外，隨著新版《機動車維修管理規(guī)定》已于今年1月1日正式實施，消費者在車輛維修方面擁有自主選擇權(quán)，可以在質(zhì)保期內(nèi)不按廠商及4S店要求到4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這對4S店的發(fā)展也是一種打擊。
再者，由于汽車市場增速放緩，各大品牌廠商、經(jīng)銷商都在降價促銷，賣車的利潤變得很薄。在內(nèi)憂外患的雙重壓力下，經(jīng)銷商的利潤下降已經(jīng)成為不爭的事實。
降低投入成本，多元化的經(jīng)營，主機廠權(quán)力的逐漸下放，上汽此次推出了創(chuàng)業(yè)型低成本4S店模式正是積極求變的表現(xiàn)，既可以緩解經(jīng)銷商的壓力，同時也可以實現(xiàn)占領(lǐng)市場的規(guī)劃。
走下神壇邁向多元化
現(xiàn)如今，經(jīng)銷商閉著眼睛賣車就能賺錢的時代一去不復(fù)返了。從上汽此舉可以看出，汽車廠商對于經(jīng)銷商招商的方式已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。這樣不僅能夠降低建店和運營成本，同時也更利于其占領(lǐng)市場。
而汽車專家賈新光也認(rèn)為，未來的汽車銷售市場將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢?！?S店一定會繼續(xù)存在，但必然不僅局限于品牌專賣的模式，與此同時，新興的汽車電商作為新興力量在逐步崛起。最為重要的是，隨著新版《汽車銷售管理辦法》（征求意見稿）的出臺，未來汽車大賣場、電商等銷售的方式將得到更大的發(fā)展空間?！?/p>