上游原材料成本猛漲、芯片短缺、電池供應緊張，汽車行業(yè)面臨嚴峻考驗。

而近期疫情的反彈和零部件短缺，對于汽車行業(yè)更是空前危機 ，多地整車生產(chǎn)基地陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)情況，車企急需應付疫情蔓延導致的零部件停產(chǎn)以及物流困難問題。

5月10日，理想汽車發(fā)布一季度財報。其營收實現(xiàn)95.6億元，同比增長167.5%，但環(huán)比下降10%。一季度，理想汽車凈虧損1090萬元，虧損同比收窄97%。一季度，經(jīng)營現(xiàn)金流僅為18.3億元，同比增加98.0%，環(huán)比減少52.2%。截至今年3月底，現(xiàn)金儲備達511.9億元。

整體來看，一季度，理想汽車依舊憑借一款車型，在市場上擁有強大的吸金能力，盈利能力也在穩(wěn)步上升。一季度，理想汽車共交付汽車31716輛，同比增長152.1%。一季度，公司車輛銷售收入93.1億元，同比增長168.7%。理想汽車車輛銷售毛利率進一步提升，一季度為22.4%，同比增加5.5%，環(huán)比增加4.2個百分點。

但公司今年4月受疫情影響，理想ONE交付量環(huán)比大幅下滑，此外公司在今年4月發(fā)布最新財報披露，理想汽車2021年新增銀行、金融機構(gòu)債務達60億元，2020年則為511.6百 萬元。

自3月末以來，由于長三角疫情反彈，全行業(yè)的供應鏈、物流和生產(chǎn)出現(xiàn)了被嚴 重擾亂的情況。

理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，而理想 汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、 江蘇昆山。

受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應商無 法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù) 維持生產(chǎn)，這對理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導致部分用戶的新車交付 延期。

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露數(shù)據(jù)顯示，4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷承受重壓，單月產(chǎn)銷分別為120.5萬和118.1萬輛，同比分別下滑46.1%和47.6%，為近十年來同期月度新低。

今年4月汽車銷量并不樂觀，從已經(jīng)公布銷量的車企來看，蔚來和理想在今年首次出現(xiàn)了同比下跌的情況，小鵬汽車4月交付新車9002輛 ，同比增長75%。蔚來共交付新車5074輛，同比下降28.6%。而理想ONE共交付4167輛，同比下降24.8%，環(huán)比大降62%。

5月10日晚間，理想汽車CEO沈亞楠在業(yè)績電話會上稱，我們目前收到了大量的用戶訂單的。因此，最大的風險仍然是供應商的產(chǎn)能恢復問題。

關(guān)于訂單方面，沈亞楠稱，我們目前收到了大量的用戶訂單的。因此，最大的風險仍然是供應商的產(chǎn)能恢復問題。鑒于目前疫情的特殊情況，我們需要短期措施來應對其影響。但從長期角度來看，我們供應鏈管理策略不會出現(xiàn)重大變化。

談及全年利潤率指引，沈亞楠表示，我們認為現(xiàn)在這個時間點尚不合適對于全年的利潤率提供更進一步的指引信息。

理想汽車預計，二季度交付量在2.1萬至2.4萬輛之間。管理層認為，未來表現(xiàn)取決于供應鏈能否恢復穩(wěn)定。

理想汽車計劃在2023年推出首款純電動高壓車型，售價區(qū)間為20萬-30萬元。公司2021年10月在北京順義開工建設純電動車工廠。并計劃2023年投入使用。

此外，受疫情影響，理想汽車原定于今年4月16日發(fā)布的第二款車型推遲發(fā)布，5月10日，理想汽車對外表示，理想汽計劃將于第三季度交付第二款車型——專為家庭用戶打造的智能旗艦SUV理想L9。理想汽車將持續(xù)加大研發(fā)投入，擴展銷售和服務網(wǎng)絡，服務更多家庭用戶。

在業(yè)績電話會上，理想汽車創(chuàng)始人李想闡述了未來公司戰(zhàn)略。他介紹，到2025年，公司整體的產(chǎn)品策略和戰(zhàn)略仍然是服務有孩子的家庭用戶。我們的產(chǎn)品方案與蘋果iPhone非常類似，在不同的價位，精準滿足不同的消費需求。這就是理想汽車的核心產(chǎn)品策略。

一直到2025年，公司會清晰聚焦20萬至50萬元價格區(qū)間。會繼續(xù)深耕好現(xiàn)在已經(jīng)進入的30萬至40萬元的市場，做好中大型產(chǎn)品，向上探入全尺寸產(chǎn)品，向下探入中型產(chǎn)品。今年包含理想L9在內(nèi)，到明年理想會推出3款產(chǎn)品，包含全新一代增程的旗艦產(chǎn)品、全新BEV高壓平臺的產(chǎn)品，也包含明年第一款20至30萬的中型車的產(chǎn)品。

談及公司純電動車戰(zhàn)略，李想表示，“兩種形態(tài)之間不會產(chǎn)生競爭，兩種不同的動力會采用兩種不同的車身形態(tài)。我們認為，增程最好的車身形態(tài)就是SUV。在純電方面，我們認為做那么大尺寸的SUV效率也不高，所以在純電方面，我們是一種全新形態(tài)?！?/p>

一季度，公司銷售成本達74.0億元，同比增加150.1%，環(huán)比減少10.2%。一季度，公司研發(fā)費用為13.7億元，同比增加167.0%，環(huán)比增加11.7%。

“我們跟特斯拉沒半毛錢關(guān)系，李想想做喬布斯，我們想做蘋果，就是這樣。"沈亞楠在2020年12月對外采訪中曾豪言表示。

理想愿景是希望成為蘋果那樣創(chuàng)新公司，但目前處境較為“尷尬”。目前，外界對于理想汽車表示擔憂，不僅是供應鏈和生產(chǎn)新車周期問題。

理想汽車承受的壓力不斷在疊加。2023年計劃推出首款純電動高壓車型，目前看企業(yè)不確定因素增多。產(chǎn)品價格開始下探，計劃推出20萬低價車型，后起之秀零跑、哪吒直追“蔚小理”，行業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)還需思考提升扭虧能力。