臣財貸款網(wǎng)5月18日訊，遲未能開放的柏林勃蘭登堡國際機場（BER）計劃向銀行再貸款11億歐元。特別令人氣憤的是，若機場無法償還債務，納稅人就要為此埋單。
周一（5月16日），機場方面表示：作為機場所有者，聯(lián)邦政府、柏林還有勃蘭登堡無疑要為此貸款作擔保。目前，由于資金短缺，融資時間變得緊迫。
總投資已達69億歐元
去年，聯(lián)邦政府、柏林和勃蘭登堡已經(jīng)決定為這個“問題工程”再撥款26億歐元，這意味著至今為止柏林新機場總投資費用已高達69億歐元，其中53.4億歐元用于機場建設，其余用于項目擴展、利息支付和資本緩沖。
柏林、勃蘭登堡和聯(lián)邦政府將此次11億歐元的額外貸款視為“合伙人”貸款。按照各自所占的機場股份比例，柏林和勃蘭登堡各承擔費用的37%，聯(lián)邦政府則需承擔26%。這項貸款的還款期為20年，按照文件，機場方面必須根據(jù)“市場普遍情況”支付利息。
機場早已負債累累
機場方面已經(jīng)負債累累，而計劃從銀行得到的這11億歐元貸款將使柏林新機場的負債狀況雪上加霜。機場最遲要在10年后開始還款。至今，機場在銀行欠債累計已達24億歐元。這些債務均由聯(lián)邦政府、柏林和勃蘭登堡來做擔保。
必須得到歐盟委員會的批準
為了追加更多的保證金，機場所有者需要得到歐盟委員會的同意。具體決策預計將在夏天出臺。按計劃，柏林新機場將在明年年末投入使用，機場方面表示：“如果問題得不到解決，那么項目建設進度只能滯后，這無疑會阻礙啟用計劃的實現(xiàn)。
作為項目監(jiān)事會主席，柏林市長米夏埃爾？米勒（MichaelMller）在去年冬天講到：逐漸明晰的是，歐盟委員會將同意22億歐元的撥款，但仍不確定另外4億歐元的緩沖資金能否得到批準。
機場現(xiàn)任總裁穆倫菲爾德（KarstenMhlenfeld）希望，機場能從2020年起實現(xiàn)資金獨立，從2025年起開始能夠償還債務。
盡管這個原定于2011年投入使用的新機場問題不斷，但美國著名信用評級機構穆迪(Moodys)仍然認為，對柏林新機場的投資相對而言算是一項安全的投資。根據(jù)穆迪信用評級，柏林新機場為A1級別，在共21個評級級別中位列第五，屬于投資品質優(yōu)良。
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