和當初上市時的紅火相比，僅半年時間，車牌貸就面臨無人問津的尷尬。

與北京車牌需要搖號不同，上海、廣州、深圳等城市的車牌，采取的是競價拍賣，價高者得。以上海為例，滬牌今年5月份的投放量為10316張，按均價90209元/張計，上海車牌的單月資產(chǎn)規(guī)模就超過9億元。

市場前景廣闊，車牌作為理財產(chǎn)品的新興標的受到銀行的青睞，車牌貸便應運而生。

從目前入駐上海國拍的農(nóng)行、建行、興業(yè)和浦發(fā)4家銀行提供的車牌貸產(chǎn)品來看，雖然每家銀行的利率水平略有差異，不過申請人每月需支付的手續(xù)費卻相差不大，160到200元左右。

除了這4家銀行，其他沒與上海國拍合作的平安銀行、上海銀行、渣打銀行等金融機構也推出了車牌貸產(chǎn)品，只是手續(xù)費率略高。

“以車牌貸為入口，放款成功后，可以給申請人提高信貸額度，然后推出購車貸款服務”，成都某P2P車貸平臺負責人向每日金融分析了這其中的邏輯。

另外，上海等城市車牌的競價門檻本來就比較高，申請者也多為本地居民或連續(xù)多年社保繳納人群，信用狀況整體較好，這也間接幫助銀行篩選了用戶。

方案是美好的，然而現(xiàn)實卻是殘酷的。建設銀行、上海農(nóng)商銀行等銀行的車牌貸產(chǎn)品上線以后，卻遭到市場冷遇。有數(shù)據(jù)顯示，從今年初上線以來，截止到5月底，上海農(nóng)商銀行的車牌貸業(yè)務也僅成交五百多筆。

“對大多數(shù)買車客戶來說，上牌費用只是小錢，如果連投個車牌都需要貸款，那可能沒有買車的實力；再說實在投不到當?shù)氐呐普?，還可以買個周邊的外地牌”，被問及對車牌貸的看法，有市民這樣對媒體表示。

信用卡也在搶占車牌貸的市場。以申請人稅前收入1萬元為例，最高就可能申請到20萬的信用卡額度。“早期的車牌貸利率確實要比信用卡低，但隨著兩者的利率持平，不如直接開個信用卡消費，還能增加個人的消費記錄”，有消費者表示。

使用率低、信用卡分搶市場，車牌貸業(yè)務由熱轉冷。目前除了7家與上海國拍合作的銀行外，其他銀行再未單獨發(fā)展車牌貸業(yè)務，只是將其歸納在個人消費貸款業(yè)務中了事。

這樣一來，就有精明的消費者先用自己的信用卡支付車牌的費用，再用車牌貸的錢還信用卡，從而享受最長50多天的免息期，等同于把車牌貸的資金做一次短期理財。

至于這種操作模式是否涉嫌違規(guī)，多位接受每日金融采訪的業(yè)內(nèi)人士大都表示不好說。