汽車金融公司借利率上調(diào)高調(diào)運作
“商業(yè)銀行的車貸措施太緊，我可能會放棄通過商業(yè)銀行貸款買車，現(xiàn)在很多汽車金融公司也有這項業(yè)務，而且服務都是一體的，省了我不少事。”在廣東惠州世貿(mào)大廈上班的付先生表示，他近期正計劃貸款買車，但考慮到銀行車貸政策的緊縮，他把目光投向了汽車金融公司來實現(xiàn)自己的買車夢。
“之前4S店里只能看到銀行車貸產(chǎn)品的廣告扉頁，現(xiàn)在有很多都變成了車企自己的汽車金融公司貸款服務的宣傳冊了。”近日，一位惠州車主向有關人士介紹說，現(xiàn)在已有不少車企不再選擇與銀行合作辦車貸。
針對這一現(xiàn)象，惠州汽車貿(mào)易協(xié)會的業(yè)內(nèi)人士表示，如今中國已是汽車第一大國，但還不是汽車強國，根本原因還在于現(xiàn)在沒有一個多層次的汽車消費體系以及完善的汽車金融服務，不過，可喜的是我國的本土汽車企業(yè)已經(jīng)意識到了汽車金融公司的發(fā)展優(yōu)勢，這不僅能帶動新車的銷售，而且在自主品牌贏利能力相對較低的情況下，汽車金融業(yè)務還將成為自主品牌擴張的重要資金來源。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，到2025年，我國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。而在有關人士近期的走訪中發(fā)現(xiàn)，以日產(chǎn)和豐田為代表的專業(yè)汽車金融公司憑借低門檻、低月供的優(yōu)勢已成為近期車貸市場上的主角，而有關業(yè)內(nèi)人士也普遍認為，汽車金融的靈活付款優(yōu)勢對于像惠州這樣消費空間巨大的二三線城市消費者、“80后”購車生力軍的購車欲望起到極大的推動作用。