據(jù)了解，目前我國的汽車金融公司服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括個人消費貸款、批發(fā)貸款和融資租賃三種。而汽車保險、汽車抵押等服務(wù)不在經(jīng)營范圍之內(nèi)，這在一定程度上限制了汽車金融公司擴展業(yè)務(wù)范圍。
汽車金融公司是依托汽車生產(chǎn)廠家，連接汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商，為汽車經(jīng)銷商提供信貸支持的中間機構(gòu)，中國的汽車金融公司自誕生就面臨諸如成本高、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全等問題，而同期國內(nèi)的銀行則有政策支持、資金充足、服務(wù)網(wǎng)點多等優(yōu)勢。再加上中國人不熱衷汽車信貸、法制不完善等特殊的市場環(huán)境讓汽車金融公司的發(fā)展一直都不順暢。
幾年前廣汽本田曾在華有意控制汽車產(chǎn)能，形成市場上的供不應(yīng)求局面，達到在較短時間聚集較高人氣的效果，以便榨取利潤。利用返點實行商業(yè)賄賂只是豐田等外資汽車品牌在華精心布局榨取利潤的一個側(cè)面，這也暴露了國內(nèi)的汽車金融行業(yè)亟需規(guī)范。
目前包括豐田、日產(chǎn)、福特、奔馳、大眾、戴姆勒-克萊斯勒、標致雪鐵龍等國外汽車巨頭在華建立了汽車金融公司。國內(nèi)奇瑞等已經(jīng)建立了汽車金融公司，一汽、長安、江淮、福田也先后提出設(shè)立汽車金融公司的計劃。
新華信汽車營銷解決方案產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理回玉梅女士表示，近年在整車銷售利潤越來越小，汽車利潤逐步集中在汽車后市場，汽車銷售商也將業(yè)務(wù)擴展到汽車信貸和保險等領(lǐng)域，并加強與汽車金融公司和銀行的合作。但是目前汽車金融在整個汽車市場所占的比例比較低。
在國內(nèi)，汽車金融公司和銀行提供給經(jīng)銷商的返點鼓勵，既提高了經(jīng)銷商的銷售熱情，也提高了銷售商的利潤。而相關(guān)部門對汽車經(jīng)銷商的汽車金融業(yè)務(wù)銷售代理資質(zhì)尚不明確時，在利潤的誘惑下，經(jīng)銷商和汽車金融公司以及銀行合作賺取返點也就不足為奇了。
當(dāng)豐田汽車金融賄賂案發(fā)生時，雙方爭論的焦點集中在返利過程中涉及傭金是否如實入賬時，回玉梅認為，對汽車營銷過程中的監(jiān)管在以后將會逐步嚴格，探索在中國這個具有個性的市場環(huán)境下如何完善汽車金融盈利模式，加強汽車金融監(jiān)管并與國際接軌才是更應(yīng)該做的。