隨著福特和日產(chǎn)8月銷量迎來最大跌幅，美國汽車市場表現(xiàn)出頹勢。8月整體銷量為1，511，405輛，比去年1，566，841輛同比下跌3.5%，季節(jié)性調(diào)整銷量為1697萬輛，遠(yuǎn)低于2015年的1779萬輛和2016年7月份的1786萬輛，全年銷量想打破2015年的紀(jì)錄難度很大。
豐田北美區(qū)的總經(jīng)理Bill Fay稱， 今年7月份的季節(jié)性調(diào)整全年銷量額達(dá)到最高點(diǎn)，為1790萬輛，而到了8月份就后退了一大步。
今年8月的銷售日與去年持平，都是26天，但是少了一個周末，有分析人士稱可能間接影響到本月銷量。Edmunds.com的一名分析師杰西卡 卡德維爾表示， 如今經(jīng)銷商們要清理庫存，為2017年的新車讓路，8月份銷量不算理想，給接下來的9月份，尤其是勞工日周末帶來了頗大壓力。
大品牌 跌跌不休
福特品牌8月銷量下降了9.4%，受其拖累，福特汽車銷量下跌了8.8%，為213，411輛，零售額下跌了8%，批發(fā)下跌了10%。林肯增長了7%，彌補(bǔ)了部分福特品牌的下跌。這是福特自2010年以來最大跌幅。
同樣，日產(chǎn)8月銷量跌幅也創(chuàng)下自2013年2月以來之最。日產(chǎn)在美國8月份銷量下跌了6.5%，其中日產(chǎn)品牌下跌了6.9%，而英菲尼迪下跌了1.8%。和7月份銷量增長7.3%形成了巨大反差。
通用和豐田則是2016年來第6次下跌。通用8月銷量下跌5.2%，至256，429輛。雪佛蘭交付量下降了14%，別克下降了2.7%，凱迪拉克銷量增長了3.9%。 豐田8月銷量下跌了5%，至213，125輛。本田交付量下跌了3.8%。
同時下跌的品牌還有不少。起亞銷量下跌了7.9%，Mini銷量下跌了2.7%，馬自達(dá)下跌13%，三菱下跌了12%，大眾品牌下跌了9.1%。值得注意的是，自2015年9月被查出排放作弊以來，大眾在美國市場每個月的銷量都在下跌。
在8月 跌跌不休 的大環(huán)境下，也有幾個品牌實(shí)現(xiàn)了增長。現(xiàn)代8月銷量僅比去年8月份增長了3輛。菲亞特克萊斯勒依舊憑Jeep的強(qiáng)勁表現(xiàn)，8月銷量增長了3.1%，但是主要是受大幅折扣的推動。其中Jeep銷量增長12%，道奇增長5.1%，Ram品牌增長1.6%，但是克萊斯勒品牌下降了22%，菲亞特下降了21%，原本銷量就不高的阿爾法 羅密歐下跌了62%。
斯巴魯在美國市場的銷量破了紀(jì)錄，首次月銷量破6萬輛大關(guān)，比去年同比增長了15%，達(dá)60，418輛。 斯巴魯美國的總裁兼首席運(yùn)營官Thomas J. Doll稱今年8月份的數(shù)據(jù)是 歷史性的 進(jìn)步，打破了去年12月份56，274輛的紀(jì)錄。
豪華品牌增長勢頭不錯，但也有部分下跌。捷豹銷量增長189%，路虎增長15%，奔馳增長3%，奧迪增長2.5%，沃爾沃增長3.1%，但是寶馬銷量下跌了8%，雷克薩斯下跌了7.6%。 雷克薩斯8月銷量最高，但奔馳和寶馬依然領(lǐng)先全年銷量。[ 1 ](來源:南^方^財(cái)^富^網(wǎng))