小米汽車工廠的啟動和投產(chǎn)，意味著“南特斯拉北小米”格局的定型。
小米汽車發(fā)布會之后，如何將“潑天流量”轉(zhuǎn)化為銷量，成為首要課題。而銷量實現(xiàn)的核心支撐，則是小米汽車工廠的產(chǎn)線產(chǎn)能。
證券時報e公司記者日前來到位于北京亦莊的小米汽車工廠探營，小米 SU7就是從這里誕生，而后走向全國。據(jù)悉，在產(chǎn)能爬滿后，小米汽車工廠每小時可生產(chǎn) 40 輛小米 SU7，每 76 秒就可以有一輛新車下線。
背后的支撐因素，一方面來自于智能化?，F(xiàn)場超過700個機器人在流水線作業(yè)，科技大廠造車，讓汽車從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變。另一方面則來自于愿景支撐。在小米工廠車間貼有一副對聯(lián)，“星光熠熠夢想可期，長路漫漫共赴山?！?，橫批是“真誠熱愛”。其間可以看出小米造車的情懷和使命。按照雷軍鎖定的長期目標(biāo)：將通過15年到20年的努力，使小米汽車成為全球前五的車企。
小米汽車工廠，正在成為北京智能制造的新地標(biāo)。
不止于生產(chǎn)
小米汽車工廠位于北京市東南區(qū)位的亦莊。
這里三年前還是一片空地，直到現(xiàn)在，汽車工廠的外面依舊有不少挖掘機作業(yè)。小米汽車工廠按照東南西北四個方向分為多門，與緊鄰著的奔馳和北汽的工廠組成片區(qū)內(nèi)最大的汽車制造基地。
工廠之大讓人震撼。小米方面對記者介紹，工廠占地面積 71.8 萬㎡，相當(dāng)于 1 個故宮；建筑面積 39.6 萬㎡。
記者在現(xiàn)場看到，千余輛小米汽車整齊地排在廠區(qū)停車場，幾乎囊括了發(fā)布會上雷軍介紹的各類顏色。
廠區(qū)車間已經(jīng)進(jìn)行了明確劃分，既有數(shù)字，也有車間名稱。整體包括壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝及電池等六大車間，總產(chǎn)能15萬輛。
在小米汽車工廠側(cè)方，還有一家大型門店，提供產(chǎn)品展廳、交付中心和駕駛體驗區(qū)等，消費者可以在此體驗小米汽車的自動駕駛，還可以將新車從此開回家。
這意味著，小米汽車工廠并不止于制造，而是一個功能很全的集合體，集生產(chǎn)、研發(fā)、測試、銷售、體驗于一體。這樣做的好處就是高效率。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)場至少有 29 個試驗室，這顯然有利于縮短新車和新功能的開發(fā)周期。
智能制造
每76秒就會有一輛小米SU7下線，這是小米汽車工廠產(chǎn)能爬滿后所錨定的速度。
“小米速度”是如何煉成的？從很多與其他主機廠不同的地方或許可以看到答案。
比如，在一些車間最中央位置，坐落著工程師的辦公室。這在其他車廠很難看到?，F(xiàn)場人員介紹，把這些辦公室放在車間中間，就是為了方便工程師第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，便于研發(fā)人員更快改進(jìn)產(chǎn)品。
更重要支撐則是智能化。在車間現(xiàn)場，隨處可見拉著中大件滿地跑的AMR機器人、代替人眼識別的智能質(zhì)檢系統(tǒng)，以及揮舞著手臂自動裝配的機械臂。
“整個工廠的綜合自動化率超過91%，關(guān)鍵工藝自動化率達(dá)到100%。這不僅能實現(xiàn)高效率，而且能保證高品質(zhì)?！毙∶灼囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場對e公司記者介紹，“在產(chǎn)能爬滿后，工廠每小時可以生產(chǎn)40輛小米SU7。”
在小米汽車第一次技術(shù)發(fā)布會上，雷軍最引以為豪的技術(shù)就是大壓鑄，這被視為小米的五大核心自研技術(shù)之一。記者走進(jìn)大壓鑄車間看到，一臺臺“工業(yè)巨獸”不斷運轉(zhuǎn)，單單一個壓鑄機就有9100噸的鎖模力，占地有兩個籃球場那么大。能將原來需要72個零部件沖壓、焊接制成的汽車后圍底板一次壓鑄成型，整個過程只需100秒左右。
“特斯拉首次采用了一體化大壓鑄，希望生產(chǎn)汽車能像拼積木一樣方便?！爆F(xiàn)場人員對記者介紹，“從小米大壓鑄來看，有點類似制作蠟燭，整體包括融化、模具打造兩個環(huán)節(jié)。這既可以大幅減少焊點，又可以實現(xiàn)汽車減重。目前，也只有在特斯拉、小米等先進(jìn)工廠內(nèi)，才會有專門的壓鑄車間，而一般的傳統(tǒng)車企則只有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝?！?/p>
在車身車間，引入 700多個機器人，車身車間關(guān)鍵工藝 100%自動化，綜合自動化率 91%。AMR小車運輸物料成為這里最常見的“交通工具”。與傳統(tǒng)物流AGV不同，它們不需要電磁引導(dǎo)線，而是采用激光雷達(dá)感知方案，相當(dāng)于車間內(nèi)的“無人駕駛”，可以依據(jù)各車間的生產(chǎn)情況自由調(diào)整路線，并避讓行人。現(xiàn)場人員介紹，這里的機器人配合高精度攝像頭，可以實現(xiàn)黑燈生產(chǎn)。
檢測環(huán)節(jié)同樣也是機器出力。記者在現(xiàn)場看到，零件被送往X-Eye智能質(zhì)檢系統(tǒng)，它可以代替人眼識別，并指出缺陷，準(zhǔn)確率超過99.9%。整車外觀也是采用100%全自動化紫外光檢測，測量精度達(dá)到±0.05mm。
不一樣的電池
在編號為6的電池車間廠房，不時有戴著白色安全帽、身穿橙色反光馬甲的工作人員走動，有叉車裝載著貨物持續(xù)進(jìn)出電池車間，偶爾有貨車停在電池車間門口，并在裝卸完成后駛出工廠。
據(jù)廠外流動攤販介紹，小米汽車工廠經(jīng)常晝夜開工連軸轉(zhuǎn)，有值夜班的員工，偶爾會夜間出來買東西吃。
記者從現(xiàn)場獲悉，小米汽車搭載的電池，電芯由寧德時代提供。其中高端配置車型搭載寧德時代的麒麟電池。電池包由小米自研并生產(chǎn)，通過將電芯集成為電池包，使得電池包整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。
“倒放”和側(cè)面溫度控制是小米汽車電池包的重要特色。現(xiàn)場工程師對記者介紹，不同于其他品牌的汽車，電池包“倒放”可以實現(xiàn)極端情況下電池液噴射的方向不會朝著車內(nèi)，相比其他“正放”的電池更安全。為了解決倒放時電極被浸泡的問題，雙方還自研了電解液成分，以避免因電極長時間浸泡而產(chǎn)生的衍生問題。
長續(xù)航與安全性是小米汽車電池作業(yè)的核心考量?，F(xiàn)場人員介紹，目前小米電池車間激光焊接、涂膠、擰緊三大工藝 100%高精度在線檢測，電池包可以實現(xiàn)“零缺陷交付”，各類視覺算法運用其間。其中， 采用 OCT 技術(shù)（光學(xué)相干層析成像）進(jìn)行焊接的實時質(zhì)檢，是在醫(yī)學(xué)中視網(wǎng)膜手術(shù)常用的檢測技術(shù)。
外溢效應(yīng)
小米汽車正式發(fā)布，意味著雷軍人生最后一戰(zhàn)的開篇。
“在籌備發(fā)布會時，我在想，發(fā)布會辦完后，要好好睡一覺。但一開完，發(fā)現(xiàn)小米SU7才剛剛開始，還有銷售、制造、交付一堆事兒，也只能再開始工作了。”小米新車正式發(fā)布后，雷軍表示。
這與“小米SU7發(fā)布即交付，交付即上量”的策略相關(guān)。有汽車產(chǎn)業(yè)界人士對記者分析說，按照小米的銷量，小米工廠進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)是大概率事件。同時，因為小米賬面上目前還躺著超過千億的現(xiàn)金流，按照邏輯推演，二期工廠的建設(shè)可能需要提速。
多數(shù)人士認(rèn)為，小米SU7將在一段時間內(nèi)支撐起小米汽車的基礎(chǔ)盤，這款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，也會影響到小米集團整體的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
按照產(chǎn)業(yè)規(guī)律，小米SU7雖然可以說首戰(zhàn)告捷，但是未來必須要有“走量”的能力。一方面，只有“走量”，才能使先期大量資金投入不至于成為沉沒成本，并謀備未來需要較長的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)的盈虧平衡。另一方面，小米汽車還已經(jīng)確定長期目標(biāo)：通過15到20年的努力，成為全球前五的車企。
而小米汽車工廠，則可以視為小米集團這個基本盤上的基本盤。
小米汽車工廠所承載的意義，并不局限于小米本身。作為在北京成長起來的企業(yè)，小米造車將為北京的新能源及高端制造帶來新動力。當(dāng)前小米汽車很大比例的零部件來自京津冀產(chǎn)業(yè)鏈，這將為京津冀區(qū)域的智能制造能力與產(chǎn)業(yè)升級帶來新期冀。
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