LNG（液化天然氣）船被公認為世界上最難建造的船型之一，與航空母艦、豪華郵輪一起視為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。在這一領域，中國船企再奪桂冠，拿下歷史上最大LNG運輸船訂單。
史上最大訂單
4月29日，中國船舶集團有限公司（以下簡稱船舶集團）與卡塔爾能源在京舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣運輸船項目簽約儀式。據(jù)介紹，該項目創(chuàng)下全球最大單筆造船訂單紀錄。
船舶集團是全球最大的造船集團，卡塔爾能源公司是卡塔爾的國有能源企業(yè)，也是全球最大的LNG出口商。
此次簽約項目中的LNG船將由船舶集團旗下滬東中華自主設計、建造，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統(tǒng)。
作為LNG船核心技術指標之一，該批 LNG船采用多目標優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%。本批次船舶將支持卡塔爾能源在北部氣田擴大生產(chǎn)能力，滿足船隊長期的更新需求。
船舶集團方面表示，本次獲得“百船計劃”18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單，是集團在超大型LNG船建造領域國際影響力不斷提高的重要體現(xiàn)，標志著中國LNG船研發(fā)設計建造從大型一舉跨入超大型領域，高端船舶研發(fā)設計能力向世界領先目標邁進。
本次簽約隸屬于卡塔爾能源“百船計劃”，并且與中國船企結緣甚深。
資料顯示，2020年，卡塔爾能源規(guī)劃建造超過100艘大型LNG船，以滿足其上游產(chǎn)能擴張后所需運力；2020年4月，中國船舶集團與卡塔爾能源集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結成全面戰(zhàn)略合作伙伴；2022年，中國船舶集團旗下滬東中華及中船貿易與卡塔爾能源集團指定中標船東簽署了“百船計劃”中12艘常規(guī)17.4萬立方米LNG船訂單。
另外，招商輪船4月披露，招商氣運下設的6家單船公司與卡塔爾能源在卡塔爾多哈完成6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶15+5+5年期的《長期運輸協(xié)議》簽署，期租價格參照目前第三代LNG船的市場長期租約運價水平確定。同日，與三星船廠簽訂6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶的《船舶建造協(xié)議》，總船舶造價約為100億元人民幣。
重點發(fā)力LNG船
2023年，LNG運輸市場景氣度高企，LNG船單日租金成本一度超過40萬美元，相應LNG造船市場也掀起熱潮。
（ 2023年LNG運輸船即期市場日收益高于歷史平均值，下半年有所回落）
根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年新造船市場“主角”由“集裝箱船”向“氣體船”轉換，并且以大型LNG運輸船為主的氣體船訂單增長尤為突出。
龍頭船企也紛紛將LNG船列為發(fā)力重點。上市公司中國船舶去年實現(xiàn)歸屬凈利潤近30億元，同比增長約16倍，報告期內公司就加強了中高端船型批量化訂單承接，并且重點瞄準大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪、雙燃料超大型集裝箱船、汽車運輸船等中高端產(chǎn)品領域。
截至2023年末，中國船舶累計手持民品船舶訂單261艘，合計1943.78萬載重噸，金額近1535億元。其中，超大型全冷液化氣船產(chǎn)銷量為13艘，萬載重噸同比增長約七成。
招商輪船高管去年也表示，在雙碳背景下，天然氣作為石油、煤炭的替代品，將迎來發(fā)展關鍵期，LNG運輸需求增長是大勢所趨。天然氣供應量上升，需求多樣化，以及貿易合同靈活化，必然帶來LNG現(xiàn)貨市場需求的提升。
去年招商輪船確立了在LNG運輸市場的重要船東地位，成功擴大自主造船訂單規(guī)模，進一步提升了船隊的長約鎖定比例。截至2023年12月底，公司主控平臺招商氣運已持有共18艘LNG船。
警惕市場降溫
當前全球主要造船國由中國、韓國、日本主導，其中，中國在散貨船、PCC、LPG船領域繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，在油船領域競爭力顯著提升，以載重噸計同比上升30%，而在綠色船舶方面，韓國全年新接訂單中綠色動力船舶占比近八成。
中國船舶介紹，近年來，船舶行業(yè)經(jīng)濟運行效益明顯改善，全球新造船市場需求活躍，船企新接訂單大增，克拉克森新船價格指數(shù)連續(xù)三年上漲，公司年度內交付船舶數(shù)量及單船平均價格均有所上升。
根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年全球新船完工量觸底回升，以載重噸和修正總噸計，同比分別上升5.6%和10%。隨著新船訂單持續(xù)穩(wěn)步增長，全球手持訂單規(guī)模進一步攀升，并且綠色船舶訂單占比繼續(xù)增長。其中，LNG動力船舶仍是主力，但訂單占比從2022年81.2%大幅下降至48.3%，甲醇動力船舶訂單的份額明顯提升。
不過，LNG造船市場也在出現(xiàn)變動。
據(jù)中國船舶預計，在全球能源轉型的推動下，大量LNG生產(chǎn)出口項目仍將會有批量新造船訂單出現(xiàn)，但是隨著過去兩年新船訂單的集中規(guī)模釋放，新造船市場熱度或有所回調，汽車運輸船市場需求也將略有回落；其他氣體船等特種船舶受當前供需關系、船廠船位安排等因素影響，船價仍將保持相對高位。
根據(jù)2024年經(jīng)營目標，中國船舶完成營業(yè)收入722億元，其中，民品造船完工82艘，合計673.84萬載重噸，將進一步把握中高端、綠色船型更新及細分船型市場輪動的訂單需求。