<body> 臣財貸款網(wǎng)（https://loan.cngold.org/）10月13日訊，6日，海航集團旗下的深市上市公司渤海金控又有新動作，該上市公司的子公司Avolon宣布擬100億美元收購CIT Group Inc.(美國控股銀行)下屬飛機租賃業(yè)務的整合平臺C2。
有投資者對此表示擔憂，認為此次收購行為會增加公司債務負擔，或?qū)⑼侠酃緲I(yè)績。渤海金控則對中國網(wǎng)財經(jīng)記者透露，子公司收購上述飛機租賃業(yè)務所產(chǎn)生的多數(shù)貸款實際上是由收購標的C2自身來償還的。該人士指出，此次收購整體上對公司業(yè)績構成正面影響。
巨資收購引爭議
公告顯示，Avolon擬斥資100億美元收購CIT持有的 C2 Aviation Capital Inc.100%股權，交易仍待監(jiān)管部門和股東批準，預計最快明年首季完成。公告透露，C2凈資產(chǎn)價值為94億美元，Avolon為該收購事項支付100億美元，相當于有6.7%的溢價。
對于收購C2的資金來源，渤海金控發(fā)布的公告顯示，包括公司自有資金、銀行貸款及境外銀行摩根士丹利和瑞銀給予的不超過85億美元的貸款。
高達100億美元的收購價格引發(fā)了部分渤海金控投資者的質(zhì)疑，有投資者認為，對于目前總市值不到450億元的渤海金控來說，高達85億美元的債務壓力顯得過重。中國網(wǎng)財經(jīng)記者查閱渤海金控去年年報發(fā)現(xiàn)，該公司去年實現(xiàn)凈利潤13.04億元，以此計算，85億美金相當于該上市公司長達幾十年的凈利潤。
渤海金控證券事務代表在電話中對中國網(wǎng)財經(jīng)記者解釋稱，85億美元的貸款其實是由收購標的C2自身來償還的，未來的貸款主體可能也是C2。至于對業(yè)績的影響，該人士認為整體上對公司構成正影響，因為C2飛機體量基本上跟公司目前體量相當，收購完成后公司飛機租賃業(yè)務會翻一倍。同時C2飛機都帶租約，處于在租狀態(tài)，能夠很快產(chǎn)生現(xiàn)金流。
渤海金控在10月10日披露的公告進一步透露，C2的主營商業(yè)飛機租賃業(yè)務，擁有機隊規(guī)模達467架，其中自有和管理飛機334架，訂單飛機133架，平均機齡約5.9年。渤海金控方面表示，如果上述交易能夠順利完成，公司境外飛機租賃平臺自有、管理及訂單飛機機隊規(guī)模達到910架，自有飛機平均機齡約4.6年，平均剩余租賃年限約6.7年，將成為全球第三大飛機租賃公司。
資產(chǎn)收購加速 資金壓力隱現(xiàn)
事實上，C2絕非渤海金控重金收購的第一項資產(chǎn)。自2015年起，該上市公司資產(chǎn)收購的進程就已呈加速狀態(tài)推進。2015年，渤海金控曾以25.55億美元的價格收購世界第11大飛機租賃公司Avolon100%股權，并于2016年初完成并表。今年7月又斥資19.75億美元購入GECAS旗下45架附帶租約的飛機租賃資產(chǎn)。租賃行業(yè)外，渤海金控還在金融行業(yè)動作頻頻，先后涉足證券、保險、銀行以及互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)。
對于公司的發(fā)展戰(zhàn)略，渤海金控方面曾公開表示，公司構建以租賃為核心，多種金融業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展的金融生態(tài)體系，打造完善的金融控股平臺，進一步提高公司綜合金融服務的有效供給和核心競爭力。
在加速資產(chǎn)收購的同時，有媒體指出其面臨巨大的資金壓力。據(jù)其計算，截至目前，在不到兩年的時間內(nèi)，渤海金控推出了10起并購，合計金額達到300億元以上。中國網(wǎng)財經(jīng)記者注意到，截至今年9月30日，該公司資產(chǎn)負債率為82%，比上年末增加7個百分點。
渤海金控相關工作人員稱，對于租賃公司來說82%的負債率是正常的，杠桿太低公司盈利能力就釋放不出來，所以租賃行業(yè)公司負債率基本都在80%-85%，公司今年年中負債率比去年增加7個百分點是因為去年年底剛剛做完再融資，今年公司在運營過程中將再融資資臣財放至業(yè)務中，資產(chǎn)負債率逐步恢復至正常水平。