據(jù)目前安排，若無變化本周（4月1日到3日）僅有1只新股申購。

4月1日啟動打新的創(chuàng)業(yè)板新股宏鑫科技在國內較早開始應用鍛造工藝生產汽車鋁合金車輪，成功打破我國商用車市場國外品牌對鍛造鋁合金車輪的壟斷，目前已形成九大系列近萬種產品。公司實施全球化發(fā)展戰(zhàn)略，在國內先進入售后市場，并不斷向整車配套市場拓展，產品主要應用于燃油商用車領域，并逐步向乘用車領域延伸，具備較高知名度。

本周1只股打新

截至發(fā)稿，本周網上發(fā)行的唯一一只新股已披露發(fā)行價。創(chuàng)業(yè)板新股宏鑫科技發(fā)行價為10.64元，發(fā)行市盈率25倍，行業(yè)最近一個月平均動態(tài)市盈率20.74倍。

宏鑫科技成立于2006年，是國內較早開始應用鍛造工藝生產汽車鋁合金車輪的高新技術企業(yè)，公司主營業(yè)務為汽車鍛造鋁合金車輪的研發(fā)、設計、制造和銷售，主要產品包括商用車車輪和乘用車車輪。此外，宏鑫科技成功打破國外品牌對商用車的鍛造鋁合金車輪壟斷的局面。

在汽車整車配套市場，宏鑫科技產品已直接配套豪梅特、東風柳汽、陜西重汽、比亞迪、中車時代等國內整車制造商或一級供應商，同時，公司積極開拓海外市場，目前已通過J.T.Morton、Superior分別配套美國新能源汽車制造商Rivian、Lucid，并進入Paccar（美國）的供應鏈。在汽車售后市場，公司通過WheelPros供應給戴姆勒等整車制造商售后體系，并與WheelPros（美國）、AmericanWheels（美國）、FleetPride（美國）、Loves（美國）、Forgiato（美國）、Jost、KalTire（加拿大）、S.M.Heights（韓國）、Weds（日本）等品牌商保持持續(xù)良好的業(yè)務合作。

業(yè)績方面，2021年至2023年，宏鑫科技營收分別為9.47億元、9.56億元、9.65億元；凈利潤分別為6811.06萬元、7246.04萬元和7541.08萬元，業(yè)績持續(xù)穩(wěn)步上升。

此次IPO，宏鑫科技原計劃募資7.48億元，實際募資凈額3.94億元，用于年產100萬件高端鍛造汽車鋁合金車輪智造工廠及研發(fā)中心升級項目。

上周5家公司撤回IPO

3月30日晚，上交所官網顯示，得一微電子股份有限公司（簡稱“得一微”）科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)更新為“終止”，原因是該公司和保薦機構招商證券撤回發(fā)行上市申請。至此，上周共有5家公司撤A股IPO申請。其中，深市主板1家，滬市主板2家，創(chuàng)業(yè)板1家、科創(chuàng)板1家。

得一微是一家以存儲控制技術為核心的芯片設計公司，2022年11月29日，其科創(chuàng)板IPO申報獲上交所受理，擬募資金額12.24億元，主要投向面向企業(yè)級/數(shù)據(jù)中心級的PCIe存儲控制器項目、面向工業(yè)級/車規(guī)級的嵌入式存儲控制器項目等。

在經過兩輪問詢后，得一微3月30日撤回科創(chuàng)板IPO。從業(yè)內人士處了解到，持續(xù)虧損且未來盈利預期存在重大不確定性，很可能是得一微此次科創(chuàng)板IPO撤單的主要原因。

回顧2024年IPO審核情況，終止IPO的公司數(shù)量呈現(xiàn)明顯增加態(tài)勢。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年以來截至3月31日，滬深京交易所已有83單IPO終止，其中包括1家上會未通過，2家終止注冊，1家終止審查，其他終止原因多為撤回材料。

春節(jié)過后，2月19日至3月29日連續(xù)六周均未有安排首發(fā)上會，本周（4月1日至3日）目前未有首發(fā)上會安排。

近期證監(jiān)會圍繞IPO監(jiān)管提出了多項舉措，包括從公司治理、財務數(shù)據(jù)、分紅、定價、募資以及盈利能力等多方面嚴把擬上市企業(yè)申報質量，同時壓實中介機構“看門人”責任，建立常態(tài)化滾動式現(xiàn)場監(jiān)管機制，突出交易所審核主體責任等。

其中對于“申報即擔責”“帶病闖關”的嚴監(jiān)管重申，更是明確了對于“一查就撤”現(xiàn)象要追究到底、責任到人的監(jiān)管態(tài)度。2月9日，證監(jiān)會公布了對思爾芯的行政處罰。經查，該公司在申請科創(chuàng)板首發(fā)上市過程中涉及財務數(shù)據(jù)虛假記載，虛增營業(yè)收入、利潤總額，涉及欺詐發(fā)行違法行為，證監(jiān)會對此從嚴從重處罰。在此背景下，IPO撤回數(shù)量出現(xiàn)明顯增加。

打新日歷

4月1日

宏鑫科技（301539）主營業(yè)務為汽車鍛造鋁合金車輪的研發(fā)、設計、制造和銷售，主要產品包括商用車車輪和乘用車車輪，是國內較早開始應用鍛造工藝生產汽車鋁合金車輪的高新技術企業(yè)，在我國商用車市場成功打破國外品牌對鍛造鋁合金車輪壟斷的局面。