中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，高檔車也更貴，但是中國中產(chǎn)階級更愛買豪車。為什么？ 2015年美國豪華品牌總銷量大概有750多萬輛，奧迪2015年全球銷量為180萬輛，其中中國的銷量為57萬輛。中國豪車消費近年增長較快，而美國較慢。中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，高檔車也更貴，但是中國中產(chǎn)階級更愛買豪車。為什么？
據(jù)粗略統(tǒng)計，2015年美國豪華品牌總銷量大概有750多萬輛，奧迪2015年全球銷量為180萬輛，其中中國的銷量為57萬輛。中國豪車消費近年增長較快，而美國較慢。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，美國中產(chǎn)階級家庭年收入大概在66.3萬~331.9萬元人民幣，比例為25%---66%的人口。根據(jù)瑞信的研究報告，中國這一數(shù)據(jù)的比例僅為10%左右，中產(chǎn)階級家庭年收入大概在5萬~42萬元。中國中產(chǎn)階層實際收入明顯比美國低，同時，在中國，高檔車也更貴，在這種情況下，可以說中國的中產(chǎn)階層更愛買豪車。那為什么美國的中產(chǎn)收入高，反而買豪車的熱情不如中國的中產(chǎn)高？
no.1
美國人花錢的地方比較多，對生活品質(zhì)的認(rèn)識比較豐富，不會全部用在購車上
美國中產(chǎn)階級用錢的地方遠(yuǎn)比中國的中產(chǎn)階層要多。要去健身房健身，要出國旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪/去海濱/海島度假，要陪孩子去主題樂園/博物館/動物園，要買很多中國中產(chǎn)階級不買的東西如自動洗碗機(jī)、健身器材、越野摩托等玩具，三個孩子每個都要花錢，日常基本消費涉及人工的又特別貴，整體上花錢也不那么精打細(xì)算，留給買車的錢就相對少了。
發(fā)達(dá)國家的中產(chǎn)階層對于生活品質(zhì)的認(rèn)識比較豐富，買豪車要多花上萬或幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，不劃算。同樣，中國大城市居民由于房價高，消費品種多，實際上留給車的預(yù)算也不多，而小城市爸媽給解決了房子的話，同樣收入買豪車就比較多了。
另外，中國人買豪車的另一個原因是，其實豪車也是生產(chǎn)工具的一部分。在中國，因為經(jīng)營中，收款是一個周期，不是說你成交了馬上能收全款。做生意最重要的就是現(xiàn)金流，現(xiàn)金流一斷，企業(yè)自然就完蛋了。
那么如何能保證現(xiàn)金流呢? 可以銀行貸款,貸款需要抵押。高利貸？利率超高，玩的不好要死人的。問親戚朋友借？各位自己翻開電話簿，看看一個電話就能送來2w塊錢的親戚朋友能有幾個?都不靠譜，那怎么辦？在經(jīng)營中，供應(yīng)商合作的久了，多多少少是可以和你做月結(jié)和賬期的。往往這個金額就是你現(xiàn)金流的重要部分。人的心態(tài)都是趨利避害的，供應(yīng)商自然也是愿意挑選有實力的合作伙伴。下面就引出了一個問題，如何迅速讓陌生的供應(yīng)商認(rèn)為你有實力？你有多少處的房產(chǎn)？sorry，這東西不能印在名片上，房子再漂亮，也不可能揣在口袋里到處跑。即使吹出來，不是本地人也不清楚不動產(chǎn)的價值是多少。
你的衣著打扮？現(xiàn)在假貨a貨那么多，對方很難能分辨出你的愛馬仕皮帶和勞力士是真是假。
所以車就成為了一個很好的工具。首先，車子的價值大多數(shù)的人都心里都有數(shù)。你談個百十萬的生意，總不可能連個代步工具都沒有打車過來把。其次，車子這東西不像其他的物品，很少有假貨。如果你是供應(yīng)商，在不特別了解對方情況下，兩個人都自稱是老板，一個人穿的破破爛爛，背著個破書包，搭公共汽車一身臭汗的和你談幾十萬的生意。另外一個人，穿著得體，開輛7系寶馬來和你談生意。你在潛意識里認(rèn)為哪個人更靠譜呢？至于李嘉誠，扎克伯格之類的，他們的知名度已經(jīng)超出了需要別人認(rèn)知他們實力的范疇了，所以這東西自然就淡化了。
no.2
美國人一般會選擇買幾輛車，而不是買一輛豪車
美國的中產(chǎn)階級家庭有三輛車的非常普遍，所以即使留給買車的總預(yù)算很高，留給每輛車的預(yù)算也未必那么高。另外，因為美國孩子多，還要拖房車、越野摩托、船等，還有些美國人身材較胖，家里的一兩輛車可能還是大皮卡/大suv/大mpv。這些車的價位在3-5萬美金，完全可以買得到奧迪a4到奔馳e級這個級別的豪華品牌，但是美國家庭會優(yōu)先買大車。
no.3
美國人普遍確實沒有中國人喜歡追求面子
車在美國作為“彰顯地位”的功能確實比中國少很多。在美國大部分地方，人們每天有很長的時間都在汽車?yán)锒冗^（美國每輛車年平均行駛里程是13746英里，合22000公里，中國找不到官方數(shù)據(jù)，大概12000公里左右吧），買一輛更好的車，對生活品質(zhì)是很重要的。因此，美國人顯然也是在意汽車的駕乘品質(zhì)的。
美國compact（緊湊型，如本田思域，豐田卡羅拉）及以下的轎車比例比中國低很多，比如像雪佛蘭賽歐這種小型車。如果是買轎車，美國人更多的是購買中級轎車，其行駛品質(zhì)和空間舒適性都更好。只不過，美國因為進(jìn)入汽車社會時間長，接觸不同汽車機(jī)會多，人們對于汽車品質(zhì)的判斷更貼近實際，盲目追求豪華品牌的較少。
如果一個美國人買車為了炫耀（跟中國人的追求面子還有點不同，追求面子可能是追求一種看起來高大上的感覺，提高自己的社會階層形象，而炫耀則更多的是個性的張揚(yáng)），他更可能會去購買一輛跑車。
no.4
美國的汽車市場的價格結(jié)構(gòu)跟中國不同
美國的汽車市場的特點是，因為汽車市場競爭極為激烈，消費者也比較懂車而且購買選擇非常務(wù)實，所有平價品牌的車型，像本田思域，豐田凱美瑞這些，利潤都是很薄的。大的汽車集團(tuán)在美國市場盈利都很依賴高級品牌（這也是為什么日系三強(qiáng)是在北美而不是亞洲首先推出其豪華品牌的重要原因）。
而在中國，中級車的利潤率實際上也很高，兩個車型的起價是差不多的。對于美國消費者來說，雖然豪華品牌相對中國并不貴，但相對于本國的平價品牌車型，就顯得有些不劃算了。這也是美國消費者更少購買豪華品牌的原因之一。
總得來說，美國人在車上的投入也很多，畢竟美國也是車輪子上的國家！只不過美國人的汽車消費，更偏向于多車、大車、個性車，比如皮卡之類的，而不是名牌車。